精(jing)裝版車(che)(che)型采用J6寬體駕駛(shi)室(shi)，駕駛(shi)室(shi)寬度為2495mm高度為3560mm，外觀和小改款之后的J6車(che)(che)型無(wu)異。

高頂駕駛室雙臥(wo)鋪設計(ji)。

采用4×2驅動模式，軸距為3600mm，此(ci)款(kuan)車型(xing)的自重為7505kg。

轉向橋(qiao)和驅動橋(qiao)均為解放自(zi)產(chan)，后橋(qiao)速(su)比(bi)為：3.583，配合12檔變速(su)箱，最(zui)高車(che)速(su)可在(zai)100km以(yi)上，完(wan)全(quan)能夠達到用戶(hu)對時(shi)效的要求。

后橋(qiao)帶有(you)橫向穩定拉桿，采用輕量化設計(ji)車架。

驅動(dong)橋采用分體式擋(dang)泥板，尾燈架經過經過改進，提高(gao)了使用壽命。

我們繼續(xu)通(tong)過(guo)實拍圖來解(jie)讀一汽解(jie)放J6精裝版。

全車(che)(che)標配(pei)米(mi)其林295/80R22真空(kong)胎(tai)，全車(che)(che)依舊采用鼓(gu)式剎車(che)(che)，如(ru)果能夠選配(pei)全車(che)(che)盤剎的(de)話，可(ke)以(yi)進一步降低車(che)(che)輛的(de)自重，而(er)且制(zhi)動效(xiao)果也會更好。

發(fa)動(dong)機采用(yong)一汽錫柴CA6DM2-42E4發(fa)動(dong)機，這款發(fa)動(dong)機堪稱是(shi)國內(nei)的(de)明星(xing)機型，在廣大解放用(yong)戶中擁有著良好的(de)口碑，4×2的(de)車型搭配420PS發(fa)動(dong)機，這就是(shi)為了(le)適(shi)應(ying)未來物流市場的(de)趨勢。

駕駛室頂部(bu)帶有遮陽導流罩，在(zai)正(zheng)中央(yang)的位置還有三個行車燈。

前(qian)保險杠采用三段式分體設(she)計(ji)，大燈組的造(zao)型(xing)從開始以來(lai)一直就沒有什么變化，包括(kuo)小改(gai)(gai)款的車型(xing)，也是以內飾改(gai)(gai)動為主。

保(bao)險杠(gang)的下部帶有發動機護板，前橋(qiao)帶有橫向穩定拉桿，提(ti)高了車輛的操控(kong)性。

駕駛(shi)室兩側后(hou)視鏡采用手(shou)動調節。

副(fu)駕駛一(yi)側(ce)后(hou)視鏡和車前照地鏡。

在(zai)大燈組和駕駛室本體之間(jian)，帶有黑色(se)的塑料裝(zhuang)飾條。

副(fu)駕駛一側大(da)燈組和前霧燈。

我們繼(ji)續通(tong)過實拍圖來(lai)解讀一(yi)汽(qi)解放(fang)J6精裝版的各(ge)個細(xi)節。

精裝版車型的(de)前面罩(zhao)也需要拉動駕(jia)(jia)駛(shi)室內(nei)開(kai)(kai)關(guan)才能(neng)夠打(da)開(kai)(kai)，駕(jia)(jia)駛(shi)室采用前減(jian)震器后(hou)氣囊(nang)減(jian)震結構。

剎(cha)車總(zong)泵和離(li)合器總(zong)泵。

駕駛室前減震器，前部線(xian)束的捆(kun)扎(zha)工藝相比于以往的車型(xing)有所改(gai)進(jin)，這(zhe)樣的改(gai)進(jin)目的在于，即便是(shi)長時(shi)間使(shi)用之后(hou)，線(xian)束也不會(hui)產生進(jin)水(shui)進(jin)灰塵的現(xian)(xian)象(xiang)，而(er)現(xian)(xian)在的J6系列(lie)車型(xing)在長時(shi)間使(shi)用之后(hou)，部分線(xian)路會(hui)出現(xian)(xian)磨(mo)損(sun)現(xian)(xian)象(xiang)。

前面(mian)罩中部是巨(ju)大的發動機(ji)散熱水箱和空(kong)調中冷器。

室內換氣(qi)窗和車輛(liang)電路的線束(shu)盒。

副(fu)駕(jia)駛一側駕(jia)駛室減震(zhen)器旁(pang)的(de)車輛電(dian)路，從圖中(zhong)看包裹的(de)確實緊密。

高頂駕駛(shi)室側面(mian)，很多J6的用戶后期都(dou)會自己加裝駕駛(shi)室側面(mian)導流罩。

駕駛室采用(yong)三級蹬車踏板，帶有打孔防(fang)滑結構，側面輪眉上(shang)帶有轉向燈(deng)。

前輪(lun)內(nei)側帶有發動機護板(ban)，一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)可(ke)以防(fang)止(zhi)污水灰(hui)塵濺到發動機本體上，另外一(yi)方(fang)面(mian)可(ke)以適當的降(jiang)低(di)發動機運轉的噪(zao)音，提高(gao)舒適性(xing)。

前橋(qiao)減(jian)震器采(cai)用薩(sa)克斯(si)品牌(pai)，這(zhe)(zhe)可是ZF旗下(xia)的產品，同樣是減(jian)震器，采(cai)購價格(ge)可相(xiang)差很大，ABS電磁閥采(cai)用威伯科品牌(pai)，這(zhe)(zhe)就是品質。

前輪上方穿(chuan)過車架的線路(lu)，外層帶(dai)有保護套，并且用扎(zha)帶(dai)捆扎(zha)緊密。

我們繼續通過實拍圖來解讀(du)一汽解放J6精裝版的(de)各個細節。

駕駛室左(zuo)側的發(fa)動機消聲(sheng)器，蓄電池箱和儲氣罐。

駕(jia)駛室(shi)下(xia)方發動機排氣管上的(de)尿素傳感(gan)器(qi)，從圖中看，駕(jia)駛室(shi)后(hou)減震氣囊和(he)排氣管靠的(de)有點近。

隱藏(zang)在四回(hui)路閥后(hou)部的雙級(ji)柴慮，采用的是曼胡品牌(pai)的產品。

尿素罐采用(yong)黑色(se)塑(su)料材質，容積為(wei)38L，尿素泵隱藏在尿素罐的(de)內側。

驅動橋采用(yong)(yong)康邁輪轂(gu)總成，使得(de)這款解放498沖焊橋的(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命更長(chang)，同(tong)時也能夠滿(man)足用(yong)(yong)戶(hu)對效率和時效的(de)要(yao)求。

驅動橋擋泥板采用的普通分(fen)體式結構。

解放498沖(chong)焊橋，在換裝(zhuang)了康邁輪轂總成之后，品質有了新的提高。

后部車架內側。

后橋剎車(che)繼(ji)動(dong)閥和ABS電磁閥布置在(zai)車(che)架左(zuo)側。

就連車架左后部內側(ce)的電(dian)路，外側(ce)也帶有保護(hu)層。

車架(jia)右(you)后(hou)部(bu)內(nei)側的電路，全部(bu)都是雙層(ceng)包裹。

尾燈的(de)使(shi)用壽命一(yi)直(zhi)是國內商用車的(de)短板，期(qi)待這款精(jing)裝版(ban)車型(xing)的(de)尾燈能夠有好的(de)表現。

我們(men)繼(ji)續通過實拍圖來解(jie)讀一汽解(jie)放J6精裝版的各(ge)個細(xi)節。

隨著(zhu)技術的(de)進(jin)步，鼓剎的(de)占(zhan)有率會(hui)逐步降低，期待解放(fang)也早日把全車盤剎的(de)車型導入市場銷售。

車架右(you)側600L容積的油箱，具有超強的續航里程。

發動機進氣道隱藏在(zai)右側駕駛室的后部(bu)。

車輛外置儲物(wu)箱也位于(yu)駕駛室右側，印(yin)象(xiang)中所有(you)的J6車型都只有(you)一個右側外置儲物(wu)箱。

發(fa)動(dong)機進氣道固定(ding)在右(you)側車架上方，內側就是錫(xi)柴CA6DM2發(fa)動(dong)機。

右(you)前橋內側(ce)。

右(you)前橋內側的(de)車輛線束包(bao)裹緊(jin)密(mi)。

駕駛(shi)(shi)室左(zuo)側后部(bu)為發動(dong)機(ji)冷卻液水(shui)箱，右側為發動(dong)機(ji)進氣道和空濾，駕駛(shi)(shi)室后部(bu)開有后視窗(chuang)，對(dui)于經常使用(yong)箱式掛車的(de)用(yong)戶來說后視窗(chuang)的(de)作用(yong)不大(da)，而且在(zai)空車頭行駛(shi)(shi)的(de)時候還得擔心驅動(dong)橋(qiao)帶起的(de)異物打爛后視窗(chuang)。

駕駛室下部掛車連(lian)接橋(qiao)架。

車架左側帶有蹬(deng)(deng)車踏(ta)板和扶手，即便是這樣，蹬(deng)(deng)車也不是很方便。

車(che)架右側油箱俯視(shi)圖。

備胎放置在(zai)鞍(an)座(zuo)(zuo)前(qian)部，鞍(an)座(zuo)(zuo)采用JOST品牌。

鞍座后部布置細節，所有橫穿車架的線路，下方(fang)都有橋架固(gu)定，扎帶捆扎的也非常緊(jin)密。

除(chu)了(le)前面(mian)提到(dao)的(de)(de)車身細節(jie)之外(wai)，這款(kuan)錫柴的(de)(de)發動機也(ye)做了(le)二十余(yu)項改(gai)進。

發(fa)動機左側發(fa)電機。

尿素傳感器(qi)。

發動(dong)機右側(ce)渦輪增(zeng)壓器。

一汽錫柴發動機全(quan)貌(mao)。

翻(fan)起(qi)駕(jia)駛室之后，轉向機油(you)壺沒有任何油(you)跡(ji)，在(zai)以(yi)前實(shi)拍過的幾(ji)臺解放J6車型上，轉向機的油(you)壺可都是油(you)跡(ji)斑斑。

我們繼(ji)續通過實拍圖(tu)來(lai)解讀一汽解放J6精裝版的各個細節。

駕駛室下部帶有(you)隔音棉，不過在(zai)翻起駕駛室之(zhi)后，換(huan)擋桿(gan)依舊是(shi)裸露在(zai)外(wai)，長時(shi)間(jian)的使用之(zhi)后，換(huan)擋座的密封效果會有(you)所下降。

大面積的(de)降噪隔(ge)音(yin)棉使用，在加速發動(dong)機(ji)(ji)兩側(ce)的(de)護板，能夠有效(xiao)(xiao)的(de)降低發動(dong)機(ji)(ji)的(de)噪音(yin)提高駕駛室舒適性(xing)，可惜的(de)就是(shi)換擋桿(gan)這個位置的(de)設計(ji)，降低了隔(ge)音(yin)效(xiao)(xiao)果。

解(jie)放J6精裝版車(che)型才用了深色內飾，轉向柱(zhu)的調節依(yi)舊采用的是機械調節，現在(zai)主流車(che)型都(dou)配置為氣動(dong)調節，期待早日(ri)做出改(gai)進。

車(che)門(men)帶(dai)有照(zhao)地燈，車(che)門(men)下擺遮(zhe)擋住第一級(ji)蹬車(che)踏板。

駕駛員一側內飾全貌。

副(fu)駕駛一(yi)側車門內飾板(ban)。

副駕(jia)駛一(yi)側三(san)級蹬車踏(ta)板。

副駕駛一側內飾全貌。

駕(jia)駛員一(yi)側工作區全貌。

副駕駛一側(ce)休息區全貌。

中控臺(tai)全貌，新(xin)款的J6車型和老(lao)款相比(bi)最大的改進就是駕駛(shi)室儀表(biao)臺(tai)降低高(gao)度和重新(xin)設(she)計了造型，人機工程更加的科學合理。

我(wo)們(men)繼續通(tong)過(guo)實拍圖(tu)來(lai)解讀一汽解放(fang)J6精裝版的各個內飾細節。

駕駛員一(yi)側(ce)頂(ding)部空間，帶有一(yi)個巨(ju)大的(de)頂(ding)置儲物箱。

中控臺正(zheng)上方(fang)空間。

副駕駛一側頂(ding)部(bu)空間，正上方帶有(you)一個(ge)小(xiao)的儲(chu)物箱。

駕(jia)駛(shi)員一(yi)側后臥鋪帶有照明燈和儲物槽(cao)，可(ke)以看到駕(jia)駛(shi)室中(zhong)部向后凸起(qi)一(yi)塊(kuai)，擴大(da)了(le)下臥鋪的寬度。

副駕駛一側后臥鋪，帶有(you)掛衣(yi)鉤，因為車內(nei)儲(chu)(chu)物(wu)(wu)空(kong)間(jian)限(xian)制，隨(sui)車工具就放置在駕駛室內(nei)側，如果能有(you)巨大(da)的外置儲(chu)(chu)物(wu)(wu)箱，這些(xie)完全可以放到儲(chu)(chu)物(wu)(wu)箱當中。

駕駛員一側上臥鋪，也帶(dai)有照明燈。

副駕(jia)駛(shi)一側(ce)上臥鋪，上臥鋪帶有安全防(fang)護網兜。

駕駛員一側后視鏡，手(shou)動(dong)調節。

車門控制面板，只(zhi)有電動窗控制按鍵和車門開關(guan)。

我們繼續通(tong)過(guo)實拍圖(tu)來解(jie)讀一汽解(jie)放J6精(jing)裝(zhuang)版的各個內飾細節。

儀表臺設計(ji)形式新穎，中間的(de)(de)液(ye)晶顯(xian)示屏可以(yi)顯(xian)示豐富的(de)(de)內容(rong)。

車輛通電后，液晶顯(xian)示屏上的一汽LOGO。

方向(xiang)盤左側撥桿，負責控制車輛(liang)定速巡(xun)航和燈光系統。

轉向柱右側撥桿，負責控制(zhi)車輛雨刮器和發動(dong)機制(zhi)動(dong)系(xi)統。

轉(zhuan)向柱調節至最高狀態。

轉向(xiang)柱調節至最低(di)狀(zhuang)態，四(si)副方向(xiang)盤手感非常不錯，可惜(xi)的是缺乏了多功能控制鍵。

轉向柱下方的(de)機械調節開關。

轉向柱調整之后，在背部依舊可以看到(dao)裸露的部分線頭，這個(ge)毛病還(huan)是沒有改進。

轉向柱下方全貌，可以看到在離合(he)器左側帶有歇腳踏板。

中控臺上方的駐車(che)剎(cha)和掛(gua)車(che)剎(cha)。

中控(kong)臺下方的自(zi)動空調系統。

中控臺中部(bu)的空調出風口，下(xia)(xia)部(bu)為儲(chu)物抽屜(ti)，最(zui)下(xia)(xia)方為茶杯座，點煙器(qi)和外接電源插頭，此款車型(xing)還配置有北斗導(dao)航系統(tong)。

副駕駛一(yi)側前部手套(tao)箱。

我們繼(ji)續通過實(shi)拍圖來解(jie)讀一汽解(jie)放J6精裝版的觀察鏡(jing)及減震氣(qi)囊。

副(fu)駕駛一側后視鏡。

副駕駛一側車(che)門照地鏡。

車前補盲鏡視野。

駕(jia)駛室上部的遮陽板。

上圖為解放(fang)J6精裝版駕駛室左后側減震(zhen)氣(qi)囊(nang)。

這一張圖(tu)片為解放J6普通版(ban)駕駛室左后(hou)側減震氣囊。

上圖為(wei)解放J6精(jing)裝版雙級曼(man)胡油濾。

此圖為(wei)解放J6普通版(ban)單級油(you)濾。

上圖為解放J6精(jing)裝(zhuang)版右前輪內側布線。

此圖(tu)為解放J6普(pu)通版右前(qian)輪內側布(bu)線。通過(guo)三個不同(tong)位置的(de)對比，大致可以看出精裝版車型的(de)改進(jin)之處。