●  發動機無(wu)法啟動

早(zao)晨起(qi)來打不著火相(xiang)信(xin)大(da)多數(shu)卡(ka)友都遇(yu)到(dao)過，尤其(qi)是從南方拉貨去北(bei)方的卡(ka)友，可(ke)能車子(zi)熄火一段(duan)時間(jian)之后(hou)就(jiu)無法啟(qi)動。相(xiang)信(xin)說到(dao)這里大(da)家就(jiu)明白是什么原因(yin)了(le)，就(jiu)是柴(chai)(chai)油(you)(you)標號不正(zheng)確(que)，比如(ru)在(zai)零(ling)下氣(qi)溫的地區(qu)使用0號柴(chai)(chai)油(you)(you)，低溫造成柴(chai)(chai)油(you)(you)結蠟、凍結。

這種情況下可(ke)以采(cai)用向油(you)(you)(you)箱、油(you)(you)(you)路、柴油(you)(you)(you)濾(lv)清(qing)器等(deng)部(bu)位澆熱水或用噴燈等(deng)方(fang)法烘烤，融(rong)化凍結的柴油(you)(you)(you)然后啟動(dong)車(che)輛(liang)。

無法啟動的另(ling)一種情況，可能是啟動馬達無力，這種情況就(jiu)需要檢查(cha)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)量了。這里有(you)(you)一個重要事項(xiang)小(xiao)編需要提醒大(da)家，我們(men)的卡車大(da)都使用的是鉛蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，內部有(you)(you)電(dian)(dian)(dian)解(jie)溶液(ye)，其電(dian)(dian)(dian)化學原理決定了當電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)量較(jiao)小(xiao)的時候，其電(dian)(dian)(dian)解(jie)液(ye)濃度會降低到接近(jin)水的狀態，這樣電(dian)(dian)(dian)解(jie)液(ye)將會結冰，嚴重影響蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)壽命。

如果電(dian)池因為過度放(fang)電(dian)電(dian)解液濃度下(xia)降最終(zhong)結冰，應該先(xian)將其(qi)置于溫暖(nuan)環(huan)境(jing)解凍(dong)后再(zai)充(chong)電(dian)。

●  手剎(cha)無法解(jie)除(chu)或行駛時(shi)突然剎(cha)住

手剎(cha)無法解除和突然(ran)剎(cha)住，常見的(de)(de)原因是(shi)管(guan)路內部有水結冰造(zao)成(cheng)管(guan)路堵塞(sai)，對(dui)于這種情況，除了對(dui)管(guan)路進行檢(jian)查(cha)，解凍，更應該(gai)對(dui)干燥罐、儲(chu)(chu)氣筒等部位進行檢(jian)查(cha)，及時更換失效的(de)(de)干燥罐，及時排出(chu)儲(chu)(chu)氣筒中的(de)(de)積水。因為(wei)剎(cha)車管(guan)路被(bei)凍結除了會引(yin)發手剎(cha)失靈，更容(rong)易(yi)引(yin)發制動(dong)失靈。

另外，對于手剎無(wu)法(fa)(fa)解(jie)除，除了(le)管路結(jie)冰，還(huan)有一(yi)種可能，就是在上一(yi)次行車(che)(che)過程中可能有過涉(she)水(shui)、或(huo)洗車(che)(che)等情(qing)況，剎車(che)(che)鼓內有積水(shui)，這些積水(shui)結(jie)冰之(zhi)后將制動(dong)機構凍住(zhu)造成無(wu)法(fa)(fa)回位。所以(yi)在涉(she)水(shui)等情(qing)況之(zhi)后，應(ying)該檢查制動(dong)鼓內部是否(fou)還(huan)有積水(shui)，及(ji)時排除積水(shui)以(yi)避免制動(dong)系(xi)統凍結(jie)無(wu)法(fa)(fa)回位。

●  電(dian)器模塊故障

冬季氣溫降低，電纜的(de)絕緣材料在低溫狀態下(xia)彈(dan)性減(jian)弱，容易(yi)(yi)變硬(ying)、變脆，尤其是(shi)車上一些較(jiao)長，且位于車輪(lun)附近的(de)電纜，容易(yi)(yi)掛冰，加快電纜損壞過程。這些都(dou)會造(zao)成電纜接觸(chu)不良、斷(duan)路(lu)(lu)或發生短(duan)路(lu)(lu)。這一點對于使用年限較(jiao)長的(de)舊車需要格外注(zhu)意。

另外，冬季天干物燥(zao)，靜(jing)(jing)電(dian)(dian)的危害也(ye)不能忽略。如今(jin)卡車越(yue)來越(yue)智能，越(yue)來越(yue)自動(dong)(dong)化，車上的各(ge)種(zhong)電(dian)(dian)器模(mo)(mo)塊(kuai)多了起來。這些(xie)模(mo)(mo)塊(kuai)都是(shi)一個個小(xiao)電(dian)(dian)腦(nao)，而電(dian)(dian)腦(nao)設備最怕的就是(shi)靜(jing)(jing)電(dian)(dian)，曾經有過(guo)因為駕駛(shi)員身上靜(jing)(jing)電(dian)(dian)過(guo)多造成(cheng)發動(dong)(dong)機電(dian)(dian)控模(mo)(mo)塊(kuai)被打壞的案例。

所以(yi)盡量(liang)養成一(yi)個習慣(guan)，在觸碰卡車之(zhi)前最好(hao)用手觸摸(mo)一(yi)下未與卡車連接的(de)(de)金屬物(wu)體，比如路燈桿、地(di)上(shang)(shang)的(de)(de)扶手等物(wu)體，以(yi)釋放身(shen)上(shang)(shang)的(de)(de)靜(jing)電。初次之(zhi)外(wai)，據(ju)說網上(shang)(shang)還有(you)一(yi)些能能夠全部或部分消除(chu)身(shen)上(shang)(shang)靜(jing)電的(de)(de)小裝(zhuang)置，大家不妨也可以(yi)試(shi)一(yi)下。

●  油耗要比溫(wen)暖(nuan)的季節或在南方地區大

這個雖然(ran)不算倔脾氣范圍(wei)的但也順便提一(yi)下，冬季(ji)油(you)耗偏高在一(yi)定(ding)范圍(wei)內是(shi)正常的，主(zhu)要(yao)來(lai)源于如下幾個方面：

1 冬(dong)季氣溫低，發(fa)動(dong)機散熱快(kuai)，也就意味著(zhu)氣缸內柴油(you)燃(ran)燒(shao)產生的(de)(de)熱更多的(de)(de)被散發(fa)掉了(le)，而不是推動(dong)氣缸活(huo)塞，所以油(you)耗會有(you)所增(zeng)加。

2 冬季因(yin)為發(fa)動機預熱等原因(yin)，怠(dai)速(su)時間也會(hui)加長(chang)，所以總的油耗會(hui)因(yin)此增加。

3 氣溫低(di)，散熱快還(huan)會造成機(ji)油溫度低(di)，粘度變大(da)(da)會造成內(nei)部運動件運動阻力變大(da)(da)，油耗隨之(zhi)增(zeng)大(da)(da)。

4 冬季雨雪(xue)天氣過后，路邊(bian)有(you)積雪(xue)或結冰，為保證(zheng)安(an)全車(che)輛會(hui)降低(di)車(che)速，很可能(neng)其速度不(bu)在卡車(che)的經濟時速下行駛，總的油耗將會(hui)增大。

5 部分有實力(li)的(de)(de)運輸公司(si)或個(ge)人可能會在冬季換(huan)裝冬季輪胎，這種(zhong)輪胎抓地力(li)更好(hao)但隨之(zhi)而來的(de)(de)是滾(gun)動(dong)阻(zu)力(li)的(de)(de)增大(da)，也會造成油(you)耗增大(da)。